福州航空起飛 扒一扒大海航有多少馬甲
已經(jīng)在北京、重慶、云南、天津、海南等地引進地方資本成立“本土”航空公司的海航集團，又將觸角伸向了東南沿海。
30日，一家名為福州航空的新的航空公司開飛了。這家新公司，就是由海南航空聯(lián)合福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司、世紀(jì)金源投資集團有限公司和寧波瑞通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同出資組建的，初期開通福州至上海浦東、天津、昆明、重慶、西安、太原、合肥、?？?條航線。
福州航空注冊資本20億元，其中，海南航空以現(xiàn)金出資人民幣12億元，占注冊資本的60%；福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司以現(xiàn)金出資人民幣4億元，占注冊資本的20%；世紀(jì)金源投資集團有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2億元，占注冊資本的10%；寧波瑞通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2億元，占注冊資本的10%。
在此之前，福建省政府也曾經(jīng)有一家自己的航空公司福建航空，總部位于福州，不過在上世紀(jì)90年代被并入了總部在廈門的廈門航空。近年來，福州市政府也一直希望進一步加大發(fā)展航空業(yè)，更希望有一家屬于自己的本土航空公司。
于是，海航來了。海航方面透露，福州航空將以低成本運行模式為核心，以高效運行為特點，打造區(qū)域型混合模式的航空公司。
而在與地方政府合資成立“本土”航空公司方面，作為國內(nèi)第四大航空集團的海航，一直就走在前面。
過去幾年，海航就陸續(xù)引資北京、重慶、云南、天津、海南等地方政府旗下企業(yè)，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內(nèi)的多家航空公司。金融危機時期，海航旗下的海南航空、大新華快運以及祥鵬航空，分別獲得了海南省政府、天津市政府以及云南省政府的注資，這些真金白銀為海航度過那場經(jīng)濟危機出了不少力。
而最近兩年，隨著民航局重啟新設(shè)航空公司的審批大門，海航尋求與更多地方政府成立合資“本土”航空的步伐再度加快。旗下的“馬甲”，也就越來越多。
下面，就讓我們來一起扒一扒大海航的“小馬甲”們，說不定下面提到的航空公司你已經(jīng)坐過了，卻還不知道，哇，原來它也是海航家噠。
1，海南航空：
這家大家自然是知道的，也是國內(nèi)唯一一家五星航空，機隊規(guī)模超百架，雖然叫海南航空，但最近幾年明顯加大了北京市場的拓展力度，開辟了不少北京始發(fā)的國際航線。
2，天津航空：
由海航和天津保稅區(qū)投資有限公司合資組建，說是打造天津本土航空公司，空乘穿過運動裝在機上服務(wù)的就是他家。
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3，祥鵬航空：
由海航和云南省政府合資組建，基地位于昆明和麗江，雖然機隊規(guī)模只有20多架，但這幾年盈利都不錯，海航旗下一些新航空公司的管理層很多都是從這里輸出的。
4，西部航空：
海航在重慶投資的航空公司，這兩年已經(jīng)拆掉頭等艙，全面轉(zhuǎn)型低成本航空公司。
5，香港航空：
以香港為基地的航空公司，全空客系列飛機，目前主要飛內(nèi)地和東南亞等，跟港龍航空搶市場。
6，香港快運：
香港地區(qū)目前唯一一家低成本航空公司（東航和捷星合資的一直還沒獲批），從昆明、寧波、鄭州去香港的同胞們可以關(guān)注下他家。
7，大新華航空：
難得能夠在北京落腳的航空公司，原本海航希望用“大新華”這個名稱作為整合旗下航空公司資產(chǎn)的平臺，不過最近整合重任明顯轉(zhuǎn)移到既是上市公司又是五星航空的海南航空身上。
8，首都航空：
海航和首旅集團合資成立的航空公司，能夠拿到“首都”這個名字也不容易，當(dāng)然“北京航空”的名字還是歸國航。
9，金鹿公務(wù)航空：
海航旗下的公務(wù)機公司，擁有亞洲最大的公務(wù)機機隊，在上海還有家上海金鹿。
10，揚子江快運：
原本是海航旗下的貨運航空，基地位于上海，今年上半年申請擴大經(jīng)營范圍到客運，借此搶占商務(wù)客源豐富的上海客運市場。
11，法國藍鷹航空：
法國本土第二大航空公司，去年海航收購其48%的股份，成為僅次于法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東，今年藍鷹獲批開通巴黎奧利機場與北京首都機場間航線，也意味著海航曲線獲得了北京到巴黎黃金國際航線的航權(quán)。
12，加納AWA航空：
全稱非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines），由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團（SAS Finance Group）和加納社?；穑⊿SNIT）合資組建，注冊地位于加納首都阿克拉，2012年9月21日正式啟動運營，執(zhí)飛的航線有阿克拉=庫瑪西、阿克拉=塔馬累和阿克拉=拉各斯等，也承接加納國內(nèi)及周邊國家城市間的公務(wù)、商務(wù)包機業(yè)務(wù)，曾經(jīng)保障過利比里亞總統(tǒng)出訪西非三國的專機飛行，以及加拿大政府在加納的包機任務(wù)。
#p#分頁標(biāo)題#e#13，烏魯木齊航空：
烏魯木齊市政府與海航集團合資組建，據(jù)說海航旗下走低成本路線的航空公司，都會披上紫色涂裝。
14，福州航空：
福州市政府給予厚望的“本土航空”，不過有一個強勁的競爭對手——主基地在廈門的廈門航空。
15，土耳其myCARGO貨運航空：
海航集團攜香港私募股權(quán)投資集團收購，主要經(jīng)營亞、歐、非三大洲的洲際貨運航線。
其實，這些還遠遠不夠！目前，海航還在與黑龍江、西安、廣西、桂林政府洽談合資組建黑龍江航空、長安航空、桂林航空、北部灣航空······
“受招商引資和發(fā)展地方旅游和經(jīng)濟的需要，地方政府都有擁有一家屬于自己的航空公司的情結(jié)，而航空公司引入地方政府資源后，得到的將不僅僅是現(xiàn)金的注資，還可能是更多政策性的支持，比如免稅、土地優(yōu)惠等?！泵窈骄忠晃还賳T對本報記者分析，為了吸引航空公司開航線，一些地方政府會用機場附近的土地代替現(xiàn)金補貼，此外在工商、稅務(wù)等方面也會一路開綠燈。
近幾年來，海航在開發(fā)利用地方政府資源方面，也越來越“爐火純青”。以天津為例，自2008年天津保稅區(qū)旗下的稅區(qū)投資有限公司向海航集團旗下的支線航空公司大新華快運注資2億元后，大新華快運更名“天津航空”，同時渤海租賃也在天津成立，2009年6月和9月，渤海租賃先后獲得了天津保稅區(qū)財政局撥付的2556萬元企業(yè)發(fā)展金和1000萬元財政補貼。
隨后，海航在天津的投資更是全面開花，如今，海航集團在天津已經(jīng)擁有了包括融資擔(dān)保、租賃、小額貸款、保理公司在內(nèi)的十多家企業(yè)（含營業(yè)部、辦事處）。
2010年以來，海航又與北京、貴州、蕪湖、陜西、重慶、湖北各地政府簽署了相似的戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)動集團旗下航空運輸?shù)榷鄠€板塊與地方政府尋求全面合作，而各地地方政府也承諾為海航集團投資及合作的項目在行政審批、稅費減免等方面提供優(yōu)惠政策。（一財網(wǎng)）
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